［バーキンセブン・タイプＳＥ］個人売買情報

★取材車両は、ロータスセブンＳｒ３のレプリカ代表格の１つとして、日本で販売されるスーパーセブンとしてはケータハム・スーパーセブンに次ぐ２番手となるバーキンセブンです。
取材車両の年式位から、日本でのスーパーセブンの爆発的？な人気で大幅に販売台数が増え始めた事により、日本での販売店からの要望を受けて大幅にクオリティーが向上したＫＥＮＴ１．６の日本仕様のタイプＳＥとなります。
現オーナー様は、個人売買で九州から購入された車両で、現オーナー様が３オーナー目との事です。
前オーナー様も、初代オーナー様がご友人との事で、車歴はハッキリしている様です。
最近、多くのバーキンセブンが価格の安い事も有り、若者が購入出来る事から大幅な改造された車両で、サーキット等や峠道で手荒く使用される事も多く、ケーターハムや最近は日本でも作られているニアセブンに比べると、フレーム構造がオリジナルのロータスセブンのシリーズ３に近く、現在のハイグリップタイヤを装着しローダウンし、強化したサスペンション等にすると、フレームへの入力が必要以上に大きくなり、フレームに捻りや歪み、アルミパネルの剥れや歪みが見て取れる車両も多く見られます。
当該車の車両仕様は、前オーナー様が作り上げた仕様との事ですが、基本的にはマフラーとタイヤ＆ホイール・シートベルト・ハンドル位のモデファイで、基本的にノーマルベースで、サーキット未走行車との事です。
★外装のアルミパネルは、非常に綺麗に磨き挙げられており、アルミの輝きは極上レベルでクスミも殆ど見当たりませんでした。
しかし、ＦＲＰのＦｒフェンダーは左右共ヒビ等が確認出来ました。
また、フロントサスペンションアーム類のメッキも多少錆による剥れが見られ、年式を感じさせたのが、残念な所でした。
フレームには酷い錆等は見られず、基本的には良好で、前後左右からチェックしましたが、捻りや事故修復等は見られず、下回りも当てた様子は有りませんでした。
また、左右のヘッドランプはメッキタイプで、リヤフェンダーのストーンガードも交換されているのか、飛び石による凹み等は少なく、綺麗な状態でした。
★内装の内張りやシート等は、やはりケータハム・スーパーセブンと比べると作り込みからフィッティングが雑に感じられる事が多いバーキンセブンですが、取材車両の内装のフィッティングは極めて良く、シート等の酷いスレやヘタリも感じさせない良好な状態が保たれており、この事からもこの車両が大事にされて来た証だと思いました。
★付属品としては、ノーマルの触媒付きマフラー＆遮熱板・ノーマルステアリングホイール・ボディーカバー（汎用品）・純正サイドカーテン･幌＆幌骨・フロントサイドディフレクター・スペアタイヤ・予備クラッチ＆アクセルワイヤー・消火器等が有りますが、どれも余り使用された様子は有りません。
★足回り関係については、フロントがバーキンセブンの特徴の１つでも有るスタビライザー別体式のダブルウィッシュボーンに、リヤが５リンク式に変更は無く、純正のスパックス製のショックを使用しており、車高も下げられておらず、オリジナル状態に（これでも十分低いですが・・・）設定されていますので、下回りを余り気にせず使用出来ると思います。
ブレーキは、この年式位のタイプＳＥより、リヤブレーキがドラムブレーキからディスクブレーキに変更され装着されています。
タイヤサイズは、フロント１８５/６０　Ｒ１４を前後にヨコハマ製のそれほどハイグリップでは無いＳドライブで山は十分有ります。
ホイールは、定番のスポーク（ワタナベ製？）で、リヤには２０ｍｍ位にスペーサーが装着されており、リヤフェンダーとタイヤはツライチとなっています。
★エンジンルーム内は、スーパーセブンらしい状態が保たれており、エンジン本体は、１．６Ｌの排気量でカタログ値１３５馬力ですが、ケータハム・スーパーセブン１７００ＳＳが１３５馬力表示ですので、ＫＥＮＴ１．６の実質馬力は１００馬力程度であろうとのオーナー様のお話でした。
なお、エンジン本体のカムカバーに極微量の滲みが見られましたが、基本設計が２５年以上前の古いＫＥＮＴエンジンは、ガスケットがコルク製より、逆にこの程度なら良好なエンジンだと思います。
また、オイルパン周り等から、オイル滲みも殆ど無く、ガレージの下も綺麗でした。
★冷却系は、重量配分に有利なアルミラジエーター等が装備されていましたが、押し込み式のクーリングファンですので、渋滞中等では水温に気を付けた方が良さそうです。
★給気系では、口径４０パイのウエーバーキャブにエアクリーナーが装着されており、軽いブリッピィングでも、豪快な吸気音が心地よく感じました。
排気系はエキゾーストマニホールドから現在装着されているマフラーは、愛知県のバーキンショップの鈴商製のマフラーになります。
★電装系は、バッテリー及びオルタネーター関係とも良好な状態で、取材時もエンジン始動のクランキングも力強く、メーター類や操作系のペダル･レバー・スイッチも完調に作動しています。
★現在、機関系＆駆動系＆電装系＆燃料系に関して気になる不具合は無いとの事で、取材時もエンジンが冷えた状態でも始動性は良くハンチングも殆ど無く、始動直後の冷え状態では、若干吹き返しによる異常燃焼による音（パンパンと）が出ますが、それも直ぐに収束しアイドリングも安定しており、キャブレターの同調及び燃調状態も良好そうでした。(動画参照)
★小生がお車を拝見した範囲では、年式を考えると走行距離も少なく、オリジナル状態が少ないバーキンセブンが多い中、全体的な程度は良質車と言えるとおもいます。
アルミパネルの小傷・小凹み程度で、クスミや曇りも少なく、丁寧且つ根気良く磨きを入れられた車の上、車検が２年近く残っているのもポイントが高いと思います。
ＦＲＰのフロントフェンダーのヒビは、安価なカッテイングシート等を貼る事で補修すれば、ヒビの拡大防止とヒビ隠しのアクセントにもなりそうです。
取材時の現オーナー様とのお話からも、大切に扱われ愛着を持って乗られて来た事が良く伺えました。
★この度の出品理由としては、ガレージの都合との事で、車両を大切にして頂ける方へお譲りしたいと、ご出品となりました。
★追加の写真は、「こちらのヤフーフォト」で、ご覧になれます。
★お車の詳細につきましては、オーナー様よりのコメントをもとに作成しておりますが、エンスーの杜で整備歴・修復歴において確認を取った訳ではございません。
お車の詳細については、ご見学試乗時にご自分の目で見た上で、直接オーナー様にご確認下さい。
なお、車両は愛知県にございます。
個人ですので消費税は不要ですが、リサイクル券９７８０円と自動車税の月割りは、別途負担でます。