［ポルシェ911スピードスターターボルック(タイプ930）］個人売買情報

■ポルシェ911スピードスターについて
通称「ビッグバンパー」と呼ばれた930系のシリーズは1974年より1989年まで製造が続けられ、1984年には「カレラ」のネーミングが復活した。
水平対向6気筒、3.2LのSOHCエンジンは最高出力(231PS/5900rpm)、最大トルク(28.6kgm/4800rpm)を発揮し、5速MTにより最高速度(245km/h)に達した。

サスペンションはFはマクファーソンストラット、Rはセミトレーリングアーム、ブレーキはF・Rともサーボ付きのディスクである。

モデル途中での大きな仕様変更は、1987年からミッションがポルシェシンクロから、ボルグワーナー式のゲトラーク製へ変更された。ボディタイプはクーペ、タルガ、カブリオレ、ターボルックの4タイプがあり、1989年のみスピードスターが世界限定で2065台が生産された（内ターボルックは1894台）

■当車について
1989年の世界限定1590台の内の1台。新車並行車、フルオリジナル、ワンオーナー、現オーナーさんは新車で購入しましたが途中で車検を切っているため車検証上は1999年登録となっています。
走行12,335km（取材時）は実走距離、ガレージ保管（除湿機付き）、禁煙車、整備記録簿あり(
すべてではありません）、エアコン、5速MT

■外装
外装はすべてフルオリジナルです。またオリジナルのペイントは20年近く経った今でも艶が十分あり傷も見当たりません。
樹脂類も経年劣化などはなくすべて良好です。
クーペより５度もスラントさせたフロントウインドウはアルミフレーム付きで内側のボルトを外す事により簡単に外せるそうです。
キャンバストップのカバーは破れなどなく、スクリーンも良好で折りたたんで樹脂製のトノカバー内に収納可能です。
ボディはターボルックのためホイールはターボ用ですががり傷等は4本ともありません。
タイヤはF：205/55-16、R：245/45-16を装着しており何と当時のままとの事ですがヒビなどは殆ど見られません。

■内装
ボディ同様フルオリジナルです。
シートやステアリング等は擦れやシワなどは無くダッシュボードも良好です。
クラッチもさほど踏力は必要無くシフトもコクコクと入ります。
特筆すべきはオーナーさん考案のワンオフのウインドウディフレクターです。左右のシートのヘッドの部分にシートと同色のカバーをブリッジさせてその間に透明のアクリルを挟んだものでこれを付ける事で風の巻き込みが殆ど無くなりオープンスタイルでの高速走行がますます楽しくなったとの事です。

■機関・足回り
カレラと同じ3.2Lのエンジンは調子も良くこれまでに大きな整備は殆ど無かったそうでエンジン周辺にはオイルの滲みもありません。
ターボルックゆえ、ブレーキもターボと同様の仕様となっておりターボより軽量のボディには非常にフィーリングが合うそうで高速域でのブレーキングは秀逸だそうです。
整備関連は新車時よりずっと同じところに依頼しているそうです。

◆オーナーさんより一言
20年間ワンオーナーで大切に乗って来ました。一時期乗らないで車検を切っていた時期がありましたが最近では時折イベントなどに参加するために乗っています。
ただ最近はあまり乗らなくなってしまったためどなたかこの車を大事にして頂ける方にお譲りしたいと思います。

◆エンスーの杜取材担当者よりのコメント
オーナーさんはこの車の他にもカレラ4を所有されており70歳を越えるご高齢ではありますがここでは書けないようなスピードで走られるそうです。ホワイトのボディに黒の内装のスピードスターをお探しの方にはお勧めの逸車です。

■その他
・この車両は神奈川県横浜市にあります。
・走行距離は伸びる可能性はあります。
・記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものですので整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。また記述している状態等のコメントもあくまで取材担当者の主観によるものですので実際に御覧になってご自身の主観との差異が生ずる場合もありますので予めご了承下さい。

■購入に際しての購入者の負担は
・車両代　
・自動車税未経過分(購入月の翌月より3月までの分を月割りで支払い）
・リサイクル料　
※個人よりの出品ですので消費税は掛かりませんがローンでの購入は出来ません。また陸送費等は別途となります

掲載車両に関してのご質問やご見学のお申込は下記よりお問い合わせ下さい。
なお、本車両をご購入の際には現金にてとなりますので大変恐縮ですがご購入を前提にお考えの方のみのご見学とさせて頂きますのでご了承下さい。