［ポルシェ９１４　２.０］個人売買情報

１９７５年　ポルシェ９１４　２.０　です。

ワーゲンポルシェの愛称でも良く知られている様に、ＶＷ社との提携によりＶＷの部品を流用してコストダウンを計り、高価になってしまった９１１を購入出来ない人々のために、１９７０年にデビューし１９７６年までの７年間生産されています。

１９７５年は９１４の最終モデルで、今回ご紹介のモデルは１．７リッターのエンジンはボア・ストロークを拡大し１９７１ＣＣとしています。

このエンジンはポルシェにより各部のバランスを取り直し、スポーツカーのエンジンとして相応しいものになっていました。
出力は、１００ＰＳ／５０００ｒｐｍを発生し最高速度１９２キロ、０－１００は１０．５秒とされていました。

ミッションはポルシェシンクロの５速、サスペンションはフロントが９１１の物をそのまま流用し、リアはセミトレーリングアームでポルシェとしては始めてのコイルスプリングを使用したものになっています。
外見では、アメリカ輸出向けに例の５マイルバンパーを装着しそれ以前のモデルとは違ったイメージを出しています。

現オーナーさんが６年ほど前に購入され、４年ほど乗られましたがその後２年ほどはナンバーを切ってガレージに保管されて、現在に至っています。

ボディ関係
大きな傷、へこみはありません。
すでに３０年が経過しているモデルですが、ボディ全体のバランスは良い状態のようです。
錆びが、リアトランク内部、エンジンフード、ドア下に発生していますが、穴が開くまでには至っていませんので、今のうちに対処されたほうが良いかも知れません。
デタッチャブルルーフは、雨の高速でも雨漏りはしなかったそうです。

エンジン関係
キャブレター仕様に変更されており、ウエーバーの４０が装着されています。
ヒートエクスチェンジャーが、タコ足装着のため外されています。
このままでは、ヒーターが効かないのでミクニの灯油ヒーターを装着されています。
ヒーター用のコントロールは室内にあります。
効きは非常に満足できるものです。

ミッション関係
現在２速のシンクロが弱っているそうです。
このことが、ナンバー切る原因の１つにもなっているとのことです。
スペアミッション（新品ではありませんが）がありますのでお付けします。

内装関係
若干ダッシュボードにひびが見られます。
シートもほつれが見られますが、全体としては良いコンデションです。

その他
交換されたパーツとして
ガソリンタンク
アンサマフラー
ロナールのホイール
が、交換されています。

そろそろ、直してナンバー取得してと、考えられていましたが別の車の購入が決まってしまい、車庫の関係で今回の掲載となりました。
車両は長野にあります。

個人のため消費税はかかりません。