［サーブソネットII］

■サーブソネットⅡについて
1966年にサーブ93をベースに試作された2座スポーツカーでサーブ初のプロトタイプであるソネットⅠをベースにデビューした量産型で258台が生産されたのみであった。
FRP製のモノコックボディに、サーブ96のエンジンを載せたFFのスポーツカーである。
乗車定員2名、ガソリン2サイクル、水冷直列3気筒（フロント縦置）、最高出力(60PS/5200rpm)、最大トルク(10kgm/4000rpm) 、FF方式、コラム4速MT、サスペンション／F：ダブルウィッシュボーン、R：トレーリングアーム、ブレーキ／F：ディスク、R：ドラム
ちなみにソネットはスウエーデン語の「ちょっといいね」に由来するとの事。
当時のメーカー公表値では最高時速170kmとの事。

■当車について
258台生産された中で初期のプロトタイプの24台の内の1台。国内登録は1995年で国内では2オーナー目。
ちなみに当車はスクランブルカーマガジン2007年5月号（No.347）に掲載された車両そのものである。
4速コラムMT、ETC、CD付き。

■外装
ピスタチオグリーンにペイントされたFRP製のボディは艶もあり綺麗です。
FRPボディの場合クラックが気になりますが殆ど見当たりません。
ボンネット上のウインカーは試作車の特徴との事ですがフロントフェンダーの左右にある
ボンネットオープナーにミケロッティの「M」のロゴがついています。
ナンバープレートがついたリアトランクは下側に大きく開きますがリアウインドウの部分を開閉する事は出来ません。
ダッシュボード上には2007年に行われたサーブミーティングのプレートとミニカーが置かれています。
ウインドウにはスウエーデンでの車検証と思わしきステッカーなどが見られます。
サーブのロゴが入ったホイールキャップは４つとも良好でガレージの飾りにしたい位です。
アンダーパネルは勿論鉄板ですがサビなどはあまりありません。

■内装
ウッドで覆われたインパネはクラックなどなく、ダッシュボードにもヒビなどはありません。
シート破れやすれはありません。シートベルトはドライバーズシートはサベルトの４点式ですがナビシートは2点式です。
純正のマットは一部切れてしまっていますがそのまま使用されています。
飛行機がデザインされたサーブのロゴ入りステアリングには60年代のレースで活躍した「YNGVE ROSQVIST（ユング・ロスクヴィスト）」の名が刻まれています。
トランクは鉄板むき出しで使い勝手はあまり良くありませんがかなりの容量はあります。
ロールバーは天井とジョイントされボディの強化の役目を担っており消火器がつけられています。
ＣＤはダッシュボードの下に見えないように取り付けられています。

■機関・足回り
エンジン音はフロンテの2ストエンジンを思わせるような音でフケも良さそうです。2サイクルエンジンですがオイルは混合では無いそうです。
オーバーヒート対策として電動ファンとワンオフのラジエーターのサブタンクをつけてあるそうで現状は特に不具合は無いそうです。
エンジンルーム内には11台目の試作車であるプレートが付けられています。

◆ショップさんより一言
製造から42年以上経過していますが2サイクルはフケが良く全体的にコンディションは良好です。希少な車ですのでぜひ一度ご覧になって下さい。

◆エンスーの杜取材担当者よりのコメント
一見イギリスのバックヤードビルダーが作ったような車ですがサーブ社がアメリカ進出を目論んで作った車だけあって以外としっかりしています。258台しか生産されなかったこの車、サーブコレクターにはぜひおすすめの逸車です。

■その他
・この車両とショップは神奈川県横浜市旭区にあります。
・記事内容は、ショップさんのコメントをもとに作成したものですので整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。なお、お車の詳細情報やご見学に関しては下記のショップさんに直接お問い合わせ下さい。また、この車両は個人売買ではありませんのでショップさんの諸費用が別途掛かります。