ランド・ローバーのベースとなったモデルはジープです。第二次大戦終了後、民間に払い下げられた中の一台をローバーの技術者モーリス・ウィルクスが手に入れたのかきっかけとなります。彼は当時、農作業にジープ使っていましたが壊れたらスペア・パーツがないぞという兄のことばをきっかけに自国製ジープ(ランド・ローバー)を作ることになったそうです。1948
年にランド・ローバー シリーズ1が登場します。実はこの頃、鉄が不足していましたので車まで配給できないという理由からボデーをすべてアルミで作ることになりました。結果、錆ない（アルミは腐食しますが）、車の重心が低い車を作ることに成功しました。1958年にシリーズ2へ進化、外観等の変更はほとんどなく、バリエーションとエンジンが変わりました。そして1971年にシリーズ
3が登場します。従来リーフスプリングだったランド・ローバーでしたがコイルスプリングに変更されました。1985年にはシリーズ3に変わり、ディフェンダー90/110が登場します。その他にディフェンダーと平行して作られたレンジ・ローバー、1989年に登場したディスカバリーなどがあります。
今回ご紹介する車両はアメリカ向け3.9LのV8OHV＋4ATを搭載したディフェンダー90です。現オーナーさんで3人目となります。ほぼノーマルの状態で維持されています。
ボデーは所々にエクボ、小キズなどがありますが目立つ内容のものではありません。
左のサイドステップバーの下部に錆が見られます。
リヤランプ（ストップ、ターンシグナル）は防水タイプに変更してあります。
フロントフェンダー後ろにアルミ製のマッドガードが付いています。これはオーナーさんの自作です。スタッドレスタイヤ（スチールホイール付）装着時の泥はねを防ぐために装着しています。
また、リヤにアルミ製のボックスが付いています。これはスキーブーツなどを入れるためにオーナーさんが自作したものです。このため、スペアホイールが積めない状態となっていますので常時パンク修理剤を携帯しているそうです。
ハイマウントランプの両面テープが剥がれかけています。
インテリアもほぼノーマルですが、ステアリングホイールだけはオーナーさんの好みでモトリタ製のウッドが付いています。標準のステアリングホイールもありますのでお付けします。
バッテリー、工具・ジャッキ類はフロントシートの下にあります。シートクションを取り外すと見えてきます。
リヤの天井が少し垂れています。右ドアのドアロックノブが外れています。
現在、機関の不具合は特にありませんが、多少のエンジンオイル漏れがあります。
購入時にステアリングのオイル漏れを修理しました。
付属品としてスタッドレスタイヤ（スチールホイール付）4本を差し上げます。
標準で付いていたバックミラー、ヘッドランプカバー、スペアタイヤありますのでお付けします。
屋根付き車庫に保管しています。
車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
