［フィアットパンダセレクタ］個人売買情報

ディーラー物の、フィアットパンダセレクタです。

アルファを乗り継ぐ、イタ車好きのオーナーさんのアシ車として活躍しています。

オーナーさんは、平成１３年１２月に地元のディーラーにて、事故歴の無い、ワンオーナーカーとのことで購入しました。

その時に、数台乗り比べ、一番良い状態の車両を購入しました。
その時の走行は、１８３００Ｋｍだったそうです。

オーナーさん購入後の整備記録は全て残っています。

【購入前の変更・整備】

・ボルベット社製１３インチホイール交換済み（前オーナー装着）

【購入後の変更・整備】

・ヘッドライトのハロゲン化（ボッシュ製リレー付き）（普通に明るくなった）

・永井電子製ハイテンションコード
・K＆Nエアフィルター
・スーパースプリント製エンドマフラー
・トッポリーノ製センターマフラー（エンドマフラーと合わせてレスポンス、排気音著しく改善）（車検問題なし）
・クランツ製ギガベーシックブレーキパッド（ホイールが汚れにくい）
・モンロー製ショックアブソーバー（乗り心地、コーナーで安定性改善）

・平成１４年３月　メーターケーブル交換

・平成１４年７月　純正フロントスピーカー取付、ワイパーブレード交換

・平成１５年６月　リア／ブレーキシリンダー交換

・平成１５年８月　運転席側パワーウィンドウレギュレーター交換

・平成１６年２月　O２センサー交換

・平成１６年４月　ヘッドライトSW交換

・平成１６年７月　タイミングベルト、ベルトテンショナー、エンジンマウント、ブレーキパッド（ギガベーシック）交換、ブレーキローター研磨

・平成１６年１０月　ワイパーブレード交換

・平成１７年５月　ウィンドウフィルム施工

・平成１７年７月　センターマフラー交換（トッポリーノ製タイコなしタイプ）・平成１７年１０月　ブレーキドラム塗装、ルーフ錆取り板金塗装

・平成１７年１２月　タイヤ交換
（同じピレリーですが、サイズアップ→重ステにならず高速安定性改善）

・平成１８年４月　シフトSW交換

・平成１８年７月　ワイパーブレード、ショックアブソーバー及びブッシュ
（モンロー製）、サスペンションロアアーム、タイロットエンドブーツ交換

・平成１９年８月　助手席側パワーウィンドウレギュレーター交換

・平成１９年１０月　マフラーハンガー、外気取込み用デフューザー交換

尚、エンジンオイル（３０００km毎）、ブレーキオイル、クーラント、バッテリー等の消耗品は定期的に交換。

を行っています。

現在、クーラーを含め、機関は良好です。

外装は、純正のブルーメタリックです。
ＦＲバンパーを、同色のブルーメタリックで塗装されています。
同色にするだけで、ずいぶんとイメージが変わりますね。

塗装は、光沢がありきれいです。
傷、凹みなどもなく、丁寧に乗られています。

幌も切れ、破れなどありません。
幌の周辺も、錆びやすいのですが、錆びはでていません。

タイヤも交換して、５０００Ｋｍ程度ですので、まだ交換の必要はありません。内装も、オリジナルです。
シートもスレなど無く、キレイです。

内装の柄は、９５～９６年にかけて販売された、特徴的な柄になっています。

純正CDステレオ（１２連装）、純正クーラーが付いています。

また、ＥＴＣも後付していますので、このままお付けします。

私も、助手席にて同乗させていただきました。

ＡＴ、１１００ｃｃ、５０ｐｓということで、はじめは正直、期待していなかったのですが、走り始めのスピード感がとてもあり、驚きました。

もっと、「もっさり」した走りかと思っていましたが、何のストレスも無く、市街地をキビキビ走ります。マニュアルによると、最高時速は１４０Ｋｍ／ｈだそうです。

オーナーさん曰く、マフラーの変更と、アーシングも効果的になっているそうです。

また、モンローのショックが、コーナリングの性能を向上させているようです。

走って楽しい、ラテンなアシ車をお探しの方におススメです。

車は千葉県船橋市にあります。
個人の為、諸費用はかかりません。