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クライスラー・300C
2005
年式
車検
20年1月
走行
9,949km
備考
新車並行車 ワンオーナー
長さ
4990mm
1880mm
高さ
1490mm
重量
1860kg
排気量
5650cc
取材日2006年1月28日

クライスラー・300Cはフラッグシップサルーンとして2003年のニューヨークオートショーで登場します。ドイツのダイムラー・ベンツとアメリカのクライスラーによる世紀の大合併のあとに誕生したクルマです。
クライスラー・300Cは、新しさとクラシカルなスタイリングが融合した新世代のモデルといえます。ロングノーズにショートデッキ、18インチホイールを履いたボディラインは魅力的です。エンジンは半世紀近い時を経て復活した伝説のHEMIエンジンを搭載、1950年代から1960年代にかけてNASCARストックカーレースを席巻した「300レターシリーズ」のHEMIパワーが現代に甦ります。
ただし、単なるHEMIエンジンではありません。可変シリンダーシステム(MDS)を採用し、パワーを必要としない場合には4 気筒を停止することで燃料消費量を抑え、低燃費も実現するという優れものです。
HEMI エンジンと組み合わされるミッションは5速オートマチック、オートスティック ドライバー セレクタブル レンジ機能が備わり、フルオートマチックまたはドライバーによるマニュアル感覚の操作を選択することが可能です。
また、安全装備も充実しています。ABS(アンチロック ブレーキング システム)、BAS(ブレーキ アシスト)、TCS(オールスピード トラクション コントロール システム)、ESP(エレクトロニック スタビリティ プログラム)を装備し、すぐれたアクティブセーフティを実現しています。サイドカーテンエアバッグ、フォースリミッター プリテンショナー フロントシートベルトなども標準装備され、乗員の保護性能を高めています。

今回ご紹介する車両は300C・5.7HEMLです。購入は17年1月、新車並行車となります。
購入時にいろいろと手を入れた箇所がありますので以下にご紹介します。
・ STRUT製のフロントグリル、サイドダクト、リアエンブレム
・ BORLA製のデュアルエキゾーストマフラー
・ アイバッハ製サスペンションスプリング(車高2インチダウン)
・ HID(キセノン)ヘッドランプに変更
・ AIR AID製エアインテークシステム
・ ホイール:GFG製TRENTO7アルミホイール
・ タイヤ:コンチネンタル製スポーツコンタクト2
・ フロントスポイラー
・ スターイルミネーション(ボディサイドの地面をLEDランプが照らします)
・ アルパイン製HDDナビゲーションシステム
・ ETC
購入して1年、特に不具合はありません。
普段の足として使用していますので若干距離が伸びます。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。


以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 630万円
ボディカラーはブラックメタリックです。
きれいな状態です。
ガラスにはスモークフィルムが貼ってあります。
1番薄いものだそうです。
ウインドウシールドにはホイールメーカーのステッカーが貼ってあります。
   
インテリアの基調色はシルバーです。
クロームリングを施した4連メーター、センターパネルのアナログ時計など所々にクラシカルなイメージを持つインパネとなっています。
センターパネルは見栄えをよくするため、少し加工してあります。(ナビの両サイドを埋めてあります)
運転席シートにペダル類の位置を変えるスイッチが付いています。(電動式です)
   
5.7L V型8気筒HEMIエンジンは最高出力250 kW (340 ps)/5,000rpm、最大トルク525 Nm(53.5kg・m)/4,000rpmを生み出します。
ミッションはマニュアルゲートがあります。気分しだいでマニュアル感覚で走れます。でもパワーがありますので踏みすぎには注意です。
   
ホイールサイズは22インチ、タイヤサイズは
F:265/30ZR22、R:295/25ZR22です。
助手席で試乗させていただきました。
正直なところ車高ダウンとタイヤの偏平率から乗り心地が悪いと思っていましたが予想外でした。
路面の凸凹は多少拾いましたがとても快適でした。普通です。
でも、ひとたびアクセルペダルを踏むとモンスターへと変貌します。
 


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エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

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