［コルベットＣ３　キャブレター最終モデル］個人売買情報

★取材車両はシボレーコルベット通称Ｃ３言われる車両のキャブレター最終モデルとなり、オーナー様は関西地区のコルベットクラブオブジャパンの会員さんにて、コルベットについて詳しい方になります。
この車両は、現オーナー様が地元の購入先の某ショップのオーナー様がマイカーとして大事に乗られていた車両を、平成１３年夏に無理を言って譲って頂いた車で、購入後直ぐ多額の費用を投入して、スポイラー類やリヤオーバーフェンダー加工取り付け及び全塗装＆フレーム防錆塗装・内装及びシート類の張替え・足回り・マフラー・ホイール・オーディオの交換等と拘りを込めて作成した車両で、総額６００万円を超えるとの事だそうです。
現在、平成１７年の車検が切れてからは、ナンバーは切っていませんがボディーカバーを掛けて保管しており、定期的にエンジン始動や仮ナンバーで年数回は実際に動かす等して約７年間所有して来られており、現在は約７０００マイル距離メーターを表示しています。

★取材車両の外装は、購入時にコルベットのエアロパーツで有名なエックラー製グランドエフェクトのフロントスポイラー（絶版モデル）に、リヤフェンダーのオーバーフェンダー加工取り付け、それに合わせてドアパネルも後方に行くに従って膨らみを持たせる加工を施し、リヤフェンダーとの一体感を演出し、同様にサイドスポイラーも同様に後部を加工した上で、スムージング加工等で凹凸を均し、各部にヒビ等が見られたボディーのオリジナルのホワイト塗装から、２代目の日産シーマの純正ブラックでオールペイントがされています。
コルベットはご存知の通り、ファイバー製の樹脂の外板パネルをフレームにマウントしている構造ですので、基本的に外板パネルに応力は掛かりませんが、既にオールペイント施工後約７年歳月により、フロントマスクパネルや右Frフェンダー等に指摘されてと判らない程度の微細なヒビが若干出ていました。
また、２年程前にフロントマスクパネルを当てられて、フロントマスクパネルをオーナー様自らで、補修＆塗装をしています。
オーナー様は、以前に自動車の板金塗装のお仕事もされていた事が有ったとの事で、素人の補修レベルでは有りませんが、若干パテ目とパテヤセが見られます。
ただし、塗装の色は比較的綺麗に合っていますので、現状のままでも十分納得出来るレベルだと思いました。
また、下回りも確認しましたが、フレームも購入時に防錆塗装が施されているとの事で、目視出来る範囲に酷い錆や、腐蝕は見られず良好な状態が保たれていました。
現在は、裏起毛もシートカバーを３重で掛けて保管しているとの事で、ブラックは擦り傷が目立つ色目ですが、殆ど気になる様な擦れ傷も無く、雨天未使用の車両の外装程度は、極めて良好な部類と感じました。

★内装も購入時に黒から、現在の明るいブルー系に変更しており、シートやダッシュボード・ドアトリム等は合皮（？）に張替えられており、カーペットやヘッドライニング・リヤトリムボード等も同じ色目の物に変更されており、質感も十分有ります。
ただし、ドアトリムの肘掛とセンターコンソールのハッチは、塗装をした為に現在は、色剥がれが見られる事と、ハンドルがかなり使い込まれており、スレ剥げが有りますので、この部分は再塗装や、ハンドル等はお好みも物に交換する等をされると良いと思いました。
全体としては、顕著な臭いも無く、運転席や助手席シートのシートクッションにヘタリも無く、天張り（ヘッドライニング）の弛みや後部スペース内装・トリム類含め気になる部分は無く、当然ダッシュボードにも浮きや変形も見られず、フロアカーペットも運転時には靴を履き替える等しており、汚れも無く綺麗に使われており不具合は見当たりません。

★取材時に電装関係では、メーター類で時計が不動なのと右ドアミラーの調整機能が不良でしたが、エアコン・オーディオ・パワーウィンド・パワーシート等の電装系・操作系も概ね完調に作動し、パワーステアリングにも引っ掛りも無いとの事で、ライトはロービームのみキセノンタイプに変更していますので、夜間も十分明るいと思いました。
このリトラクタブル式のフロントライトは、エンジンの負圧バキュームで開閉しますが、作動状態も良好でした。
オーディオ類は、現在はインダッシュ式モニター＆ＣＤデッキとパナソニック製DVDナビ本体にアルパイン製専用アンプ（ＤＤＤｒｉｖｅ・DDC-F17C）＆４スピーカー（リヤスピーカーはナカミチ製）となりますが、DVDナビとリヤスピーカーのみ取り外す予定です。
代わりに、国産のＣＤデッキを、お付けするとの事でした。
天井のＴバーグラストップルーフは、ミラータイプで内側からは外が見えますが、外側からは殆ど見えない状態で、直射日光を十分遮りエアコンも不具合は無く機能しますが、夏場のエアコンの効きはそれなりとの事でした。
購入後、グラストップは一度も外した事が無いそうです。

★足回り関係につては、エックラー製でスタビライザー（強化）・ショック・リーフスプリング（ＦＲＰ製）等をトータル的に変更強化しており、ダンパー関係にヘタリは無いとの事です。
また、現在装着されているセンターライン製（チャンプ５００）ホイール＆ＢＦグッドリッヒ製タイヤ（８部山）が組み合わされており、フロントが８Ｊ前後（詳細不明）に２４５/６０Ｒ１５・リヤが１０Ｊ前後（詳細不明）に２７５/５０Ｒ１５が装着されています。
ブレーキ関係は基本的にノーマルですが、購入時にキャリパーオーバーホールしてパッドを交換しているとの事でした。

★エンジンルームにおいては、エンジン本体もよく整備されている様子で、現オーナー様が７年間の所有期間中はノントラブルだそうです。
最近は車検切れですので、年１回程度オイル交換をする程度だそうで、メッキパーツにメッキ剥がれと錆が見られたのが残念な部分でした。
エンジンはキャブレター最終モデルで、インジェクションモデルとは異なり、冷間時は若干始動に、儀式や暖気等が必要となります。
このダウンドラフトキャブレター＆エアクリーナーにより、ボンネットフードに若干干渉が有る為に、ボンネットは排熱効果を高める事も考慮し、フロントウィンドウ側で若干嵩上げされています。
モデファイは、基本的にはプラグコードの交換程度となります
バッテリーは、４年前に交換されており、保管時はソーラーパネルを装着して放電分をチャージしているとの事で、エンジンも一発で始動出来ており充電状態は良好で問題なさそうです。（ソーラーパネルは付属しません）
排気系も、触媒から後方のマフラー（４本出し）が変更されており、程よい排気音がオーナー様の拘りとなります。
※動画で音の確認出来ます。

★現在、見学＆試乗後にそのまま乗って帰る事も、車両的には全く問題有りませんが、車検が切れておりますので、試乗をご希望の場合は仮ナンバーを申請しますので、事前にご連絡下さい。
乗って帰られる方は、仮ナンバーをご自身でご用意頂く事になります。
また、現在ナンバーは切っていませんが、３年間自動車税を納付していませんので、抹消渡しになるかもしれませんので、その際は新規で車検の取得が必要になます。
現在、新規で車検取得する場合は、テールランプが不適合になる可能性が有りますので、ご了承下さい。
また、

★オーナー様は、最近ほとんど乗る事が無くなってしましたので、この際、お好きなマニアの方にお譲りしたいとの事で、この度のご出品となりました。

★当該車の追加写真は、「こちらのヤフーフォト」で、ご覧になれます。

上記内容につきましては、オーナー様からのコメントをもとに作成しておりますので、詳細についてエンスーの杜にて、整備暦・修復歴等を全て裏付け確認した訳ではございません。詳細については、ご自分の目で見てご確認下さい。
車は、滋賀県にございます。
個人ですので、消費税は不要となります。