オーナーさんが、知人の紹介でこのＳＬを購入したのは平成１４年。以前から「縦目」が気になっており、タイミングが合い購入をしました。
購入時に・・・
・シート２脚をＭＢＴＥＸ で張り替え
・カーペット総張り替え
・新品のヨーロッパ使用ヘッドライト装着
・オルタネーター交換
をしています。
２００３年〜・・・
その後ＡＴミッションが滑りはじめたため、一気にミッションフルオーバーホール＋新エンジンに乗せ替えを決意。「東京の環境で毎日心配なく乗れる
ＳＬ」を目指し１３か月かけて大々的な変更を実施。
・エンジン載せ変え
オーバーホール済み最終生産型 M１１０ ２８００cc ＤＯＨＣ
‘８４〜‘８５ （W１２３、１２６用）
・Kジェトロニック燃料制御システム移植（メカポンプ→Kジェトロ）
・イグニッションシステム移植、イグニッションコイル交換、ワイヤリング変更
・ＡＴミッション完全オーバーホール（４速）
・ＥＧＲコントロールユニット移設、リセッティング
・フュエルポンプ 新規製作
・フュエルライン引き直し
・各ベルト交換
・大容量オルタネーター装着（８５Ａ）
・キックダウンワイヤー交換
・ラジエター真鍮コア増
・追加ファン設置
・ワンオフステンレスマフラー製作
・タコメーターオーバーホール＆変更（機械式→パルス方式）
・バッテリー移設（エンジンルーム→トランク）新品大容量バッテリー
・クーラー本体補修、コンプレッサー容量アップ
を実施しました。そのおかげで、真夏でも水温を気にすることなく、都内を乗れるＳＬになりました。もちろんエアコンもよく効きます。
時計、警告等など計器類にも、風具合箇所はありません。
エンジン乗せ変え、ＡＴミッションＯＨには約１３ヶ月。２５０万円かかりました。
現在は、エンジン載せ変えからは１０００キロほどしか走っていません。
その他・・・
・ホワイトハンドル
・１０連ＣＤチェンジャー
・純正アルミ装着
（ミシュランのホワイトリボンタイヤ＋鉄チンホイール×４付き）
パゴダルーフ上のメッキライン（２本）スペア有り
外装は、購入時から手を加えていません。そのためいつ頃の塗装かは不明です。
大きな傷やヘコミは無く、おおむねキレイですが、トランクに下地のサビ跡があります。メッキやマーカー類はキレイです。
北米仕様に付いているサイドマーカーなどはキレイに処理してあります。
ルーフに付くメッキのレールに少しサビが出ていますが、新品がありますので、お付けいたします。
ソフトトップはＢＫだそうですが、購入以来ハードトップを外しておらず、状態については確認していません。
内装は、シート、カーペットを交換しておりキレイです。ダッシュには経年による、シワなどがありますので、気になる方は今後、換えていかれるといいでしょう。
シャッター付きガレージにて保管しています。
車は世田谷区にあります。
個人のため諸費用はかかりません。
