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アルファロメオ７５の後継として１９９２年にデビューした１５５。ボクシーでエッジの効いたデザインは、今となっては希少な感じさえします。また、ＤＴＭやＢＴＣＣのモータースポーツでの活躍も印象的でした。
日本向けのエンジンラインラップは４気筒ＴＳ・Ｖ６・４気筒ターボとありましたが、ご紹介する車両は１９９６年に２５０台限定で発売されたＶ６リミテッドバージョンになります。
このリミテッドはｓｐｅｅｄｌｉｎｅ製の専用ホワイトホイール・専用レカロシート・Ｚｅｎｄｅｒのエアロ・ボディサイドの大型デカールと、一目でそれと分かる仕様になっています。
※前オーナー所有時に走行１５５３８ｋｍで水温計故障のためメーターＡｓｓｙ交換しています。現オーナー様は２００１年にメーター交換済みの車両を関東のショップより購入されています。取材時の実走行距離は、交換前：１５５３８ｋｍ＋交換後：４９５６６ｋｍ（取材時メーター値）＝６５１０４ｋｍになります。
購入の決め手はなんと言ってもアルファ・セイからの歴史あるＶ６エンジンだそうです。
雑誌などでも絶賛されていますが、オーナー様によると、過去に所有したＺＣエンジン搭載のホンダ車や、Ａ１１２アバルト、ＢＭＷ Ｅ２８（３．５Ｌ）・Ｅ３０（６気筒３．３Ｌ）などと比べても、よく回りフィーリングが最高なエンジンと絶妙なギア比で、ワインディングだけでなく運転（ドライブ）そのものが楽しい車との事です。
残念ながら最新のアルファＶ６はベースがＧＭ製に替わってしまいました。
現在、機関に不具合は特にありません。
購入後の整備履歴は保存してあります。
直近の主な記録です。
２００６年６月、東京のラテン車専門店にて実施
・タイミングベルト一式交換
・ボンネットショック交換
・ナンバーステー取付
・エアコンガスチャージ
・フューエルポンプ交換
・四輪アライメント調整
・フューズボックス修理（フューズボックス付近雨漏り対策）
・ホーン修理
・キルスイッチ取付
・同色（ロッソアルファ）オールペイント（サイドストライプとアルファのデカールは欠品のため入手できず）
２００８年４月、車検取得に伴い以下を補充、交換
・油脂関係交換（エンジンオイル、ブレーキオイル、パワステオイル）
・エアフィルター交換
また、その他のモデファイとして
・アーシング
・イリジウムプラグ
・Ｋ＆Ｎエアフィルター（純正交換タイプ）
・スパルコ ステンメッシュブレーキホース
・スリット入りブレーキローター
・ビルシュタインダンパー（純正スプリング）
・アルファレーシング マフラー（ノーマルなし）
・スパルコ ステアリング
・スパルコ ＡＢＣペダル
・アルパイン製オーディオ（ＡＭ・ＦＭ・ＣＤ・ＭＰ３対応・ｉＰｏｄ対応・ＡＵＸ端子）
気になる点として
・オーナー様はあまりエアコンを使用しないので不便は感じていませんが、ガス補充の必要が有るとの事
・アルミは前オーナー時から４本ともガリ傷があります。前オーナーがタッチアップ済みです。
・助手席シートに汚れ染みがありますが、内装クリーニングをしてお渡しするそうです。
・ボディは２年前に塗り直したばかりなので良好な状態ですが、飛び石痕と凹みが１ヶ所ずつあります。
冬期未使用・雨天未使用（出先で多少降られた事はあり）・禁煙・ボディカバー（ラッパーズ）使用
現在の夏タイヤは２年前に交換したミシュラン・パイロットプレセダ（２０５／４５Ｒ１６）５０００ｋｍほどの走行です。
スタッドレス（冬期乾燥路用としての使用）とボーベット（シルバー）１５インチもあります。冬タイヤとしては使えません。
コンディション維持のため走行距離は多少伸びます。
自動車税とリサイクル税はオーナー様のご厚意によりサービス致します。
実車は、岩手県盛岡市にあります。
９０万円
以上の記事内容は、現オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。ご了承ください。
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