［アルファロメオ　７５Ｖ６ミラノ］個人売買情報

車の保管場所の都合により、販売を急いでおります。

このお車はアルファロメオ社の創立75周年にちなんで名付けられた、ジュリエッタ系の後継であり、ミドルクラスのスポーツセダンです。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもあります。現在でも、他に類似のないユニークなスタイリングとFRらしい走り味は、熱心な方からの人気が高いお車です。
今回取材したお車は、現オーナー様が４年前にショップにて出会い、状態の良さから即決で購入をされたそうです。
購入後は１００万円以上の費用を掛けて整備し、現在まで通勤などに使用されてこられたとても程度の好いアルファです。また走行距離が年式の割りに少ないのがポイントです。

【外装】
人気のホワイトの塗装は、購入後もガレージにて大切に保管されていた事などから、全体的にツヤもあり光沢も良く、１８年前の物とは思えない程キズも少なく程度の良い状態でした。気になる箇所をあえて挙げるとすれば、右リアバンパーと右タイヤ上の塗装剥げによる補修跡です。他はキズも殆どなく、形・色・雰囲気ともにとても好い印象でした。
また、事故歴はありませんが、前オーナー様の趣味で外観をTS仕様にしてある為、前後バンパーとフロントフェンダーが交換してあります。

【エンジン】
エンジンはオートマよりマニュアルに載せ変えてあります。購入後はメンテにも十分気を遣われて来られましたので、現在でも通勤に利用されている程問題もなく、年式を感じさせない状態です。また、気になる点はオイルのにじみが若干見受けられる程度です。尚、６９，０００ｋｍの時点でタイミングベルトの交換とミッションのOHをしてありますので、で、当分は手を入れる箇所は無く、このままお乗り頂けるとの事です。

【内装】
内装も全体的に綺麗です。購入時にシートの前後とハンドルを交換し、エアコン一式を整備していますので、猛暑の夏でも問題なくドライブをお楽しみ頂ける状態です。尚、スピードメーターはエンジンの載せ変え時にTS用に変えて有りますが、実走行距離に合わせて頂いたそうです。また、今は必需品のキーレスも装備してありました。

【足回り】
足回りは現在までにショックやブッシュ類、ブレーキパットやブレーキホースを主に交換されております。また、タイヤは４部程度しか残っておりませんでしたが、付属で御座いますので安心してお乗り頂けますとの事でした。往年の名車としての安定した走りの向こうにある面白さは、乗った方しか味わえない本物の走りという感じでした。

【付属品】
・ノーマル触媒（要加工）、スピードラインウルティモ（シールバー・ミシュランプレセダ５部山）ヘッドランプ、テールランプ等、その他交換したノーマルパーツ付き
・以下のスペアパーツは購入のおり相談になります。
　フロント・リアハブベアリング、パワステポンプ、ボールジョイント、リアブレーキキャリパー、インテークホース、タイミングベルトテンショナー（ＯＨ用）、プロペラシャフト、ドライブシャフト…etcなど

《主な交換部品》
・ビルシュタインショック（ドディオン取付部補強加工）・フロントテンションロッドピロボール化
・APスリットローター・ＡＰリアブレーキバランサー
・フェロードブレーキパット・フロント左右レカロシートへ変更
・ステンメッシュブレーキホース・CSCエキマニ、センターマフラー、テールエンドはワンオフ
・ワッツリンクピロボール化上記以外にも御座います。
・シャンクルリアサス

《メンテナンス＆定期点検等》　…　記録簿あり
〔平成１５年９月（５２，０００ｋｍ）時〕
・カップリング類一式交換。
・タイミングベルト、テンショナー、バルブリフター交換。
〔平成１７年９月（６７，０００ｋｍ）時〕
・V6　３�Pクワドリフォリオヴェルデ用ミッション・プロペラシャフトを使いマニュアル化。
クラッチ、ブレーキマスターシリンダー、クラッチマスターシリンダー、レリーズ等は新品使用。
〔平成１８年３月（６９，０００ｋｍ）時〕
・タイミングベルト、テンショナー、サーモの交換。
・ミッションのOH。
・TS用のファイナルに交換
上記の他、現在までにラジエーター、フロントボールジョイント、パワステホース等の交換をしています。

オーナー様の販売理由としましては、新しくお車を購入した事による駐車場のスペースの問題で、今回は泣く泣く掲載を決意なさったとの事です。今回のお車は、本当に程度の良いお車でしたので、この年代のアルファをお探しの方にはオススメです！

オーナー様よりのコメント
「４年前に購入してから現在までに新車時の状態を想像しながら（乗った経験が無いので）足回りのブッシュ、ボールジョイント等のパーツを中心に少しずつ仕上げてきました。アルファロメオの中でＶ６とトランスアクスルの組み合わせは最高だと思っています。しかしながら、アルフェッタや７５の良い状態の物はとても少ないと思います。
きちんと手を入れれば５０：５０の重量配分にこだわった基本設計の良さから、ＦＦアルファとは違った乗り味が楽しめます。しばらく乗るつもりだったのでサーキット走行も視野に入れマニュアル化や、ポイントを押さえた強化等を行ったつもりです。トランスアクスル系は今や絶滅危惧種（笑）ですので維持していっていただける方にぜひお譲りしたいと思います。県内または近県であれば今までお世話になったショップさんもご紹介できますのでよろしくお願いします。」

【車検更新】車検：平成21年9月28日

車は茨城県の石岡市にあります。
個人売買の為、消費税などはかかりません。