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アルファロメオ・スパイダー・クアドリフォリオ
1990
年式
車検
20年3月
走行
62,770km
備考
ディーラー車 MT 3オーナー
長さ
4270mm
1630mm
高さ
1290mm
重量
1180kg
排気量
1960cc
取材日2007年4月
1990年式のアルファロメオ・スパイダー・クアドリフォリオです。

ピニンファリーナによりデザインされたアルファロメオ・スパイダーは、1966年にスイス・ジュネーブショウでデビュー。
約30年の長きにわたり、基本コンセプトを変えずに生産されました。
その後、1994年に登場したFFのニュースパイダーに後を譲り、惜しまれつつラインナップを去ります。

今回ご登録のスパイダーは、俗に4世代に分類される中の3世代目で、フルエアロとハードトップを装着したモデルです。

現オーナーは、平成15年4月に、地元の○―ロピアンバージョンにて購入。

★下記は、購入後、ディーラーにての主なメンテナンス(記録簿より)
≪平成15年8月≫
エンジンマウント交換。ファンベルト交換。ブロアモーター交換。トップカバー交換。
ラジエーターホース交換。左リヤトレーリングアームブッシュの交換。
≪平成15年9月≫
ガソリン漏れ修理
≪平成16年1月≫
クラッチレリースASSY交換。クラッチペダルブラケット修理。助手席ドアオープナー修理。
≪平成16年3月≫
バッテリー交換
≪平成16年7月≫
エアコンガス漏れ修理。トランクワイヤー交換。パワウィンドースイッチ交換
≪平成17年7月≫
スパークプラグとコード一式交換、デスビキャップ及びローター交換
≪平成18年3月≫
ブレーキ、クラッチオイル交換。オイル、エレメント交換。ドレンコックパッキン交換。
エアクリーナーエレメント交換。ワイパーラバー交換。ALTベルト、クーラーベルト交換。
フロント及びリヤブレーキホース交換。ミッションオイル交換。クラッチレリースシリンダー交換。
右リヤコントロールアームブッシュ交換。球類交換。右前ブレーキパイプ加工交換。
クラッチペダルシャフト折れ修理。
≪平成18年4月≫
エアーインテークホース交換。クラッチOH。
≪平成18年9月≫
プロペラシャフトクロスジョイント交換。ミッションオイル、デフオイル交換。
ドレンコックパッキン交換。

現在、エンジンは快調です、アイドリングも安定しています。
気になるようなオイル漏れもないと思います。
エアコンも効いています。
次期メンテナンス箇所としては、シンクロ(2速の入りが若干渋い)がそろそろ交換時期だそうです。
現在は、週に一度乗るくらいなので、現状はそのままです。

外装は、色あせなく、とてもきれいな状態です。
塗装にも艶が見られます。クリヤの禿などありません。
コンディションを保つ為、車庫も屋内保管できる場所を探したそうです。
外装であえて気になるところと言えば、フロントナンバーの歪みと、左前ライト横とハードトップ左前に小傷があるくらいでした。

内装も、とてもきれいな部類だと思います。
運転席シートに若干のへたりはあるものの、破れや汚れは見られませんでした。
ダッシュボードにも割れはありません。
不具合箇所としては、油温計が現在、不動です。
ハードトップの脱着レバーのカバー(左右とも)は元々なかったそうです。
オーディオは、CDチェンジャーが付きます。
室内は禁煙です。

幌、トノカバー付属します。
幌は、破れもなくクリヤの状態もいいそうです。

タイヤは、195/60/R15 7分山程度あり。
スペアタイヤ付属。
取扱説明書、整備手帳付属。

最近はあまり乗る暇もないので、売却をご希望です。

実車は福岡県にあります。

ご希望の方には、拡大した写真をお送りしますので、お申し出下さい。
個人売買の為、消費税などかかりません。
自動車税は、別途、月割りで御負担願います。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 SOLD OUT
   
ステアリングの擦れもありません 特徴的なシフトの位置です
  ハードトップの脱着レバーのカバーがありません
   
フロントナンバーの歪み エンブレムもピカピカ
ダッシュボードも割れや浮きなど見られません  
  ライト横の小傷
ハードトップ左前の小傷  
   
 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 福岡支部
TEL/090-9493-8208(イワナガ)

またはEメール↓にて
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